ABS en curva para motos: ¿cómo funciona?

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un auténtico ángel de la guarda de los motoristas que, en muchas motos y scooters, forma parte del equipamiento de seguridad activa. Con el transcurrir de los años, esta última ha pasado a englobar los denominados sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ARAS, por sus inglés), entre los que se encuentra la evolución del antibloqueo de frenos: el ABS en curva.

¿Qué es el ABS en curva?

Como ya hemos visto en nuestro artículo dedicado al ABS en motos, este sistema evita que las ruedas se bloqueen al frenar. Algo que consigue:

Monitorizando la diferencia de velocidad entre las ruedas.
Liberando y modulando la presión hidráulica sobre la pinza de freno de la rueda que se bloquea; de este modo, se consigue que el neumático recupere tracción y vuelva a girar, manteniendo la estabilidad y la capacidad de dirección de la moto.

Por su parte, el ABS en curva, también conocido como ABS Cornering y C-ABS, va un paso más allá aportando seguridad al accionar los frenos en plena inclinación. Para ello:

Utiliza una unidad de medición inercial (IMU) con sensores que monitorizan constantemente el ángulo de inclinación, el cabeceo y las fuerzas centrífugas.
Si el sistema detecta que el motorista frena en curva, modula la presión hidráulica de forma asimétrica e inmediata para prevenir el bloqueo.
Esto permite decelerar con seguridad, sin que la moto tienda a levantarse o perder la trayectoria, y mantener la estabilidad durante la trazada.

Para que el ABS en curva funcione correctamente, debe contar con los siguientes componentes:

Unidad de medición inercial (IMU).
Unidad de control.
Sensores de velocidad en las ruedas.
Sensores de inclinación.
Sensor de actuador de freno.
Reguladores de presión.
Bomba de freno delantera y trasera.
Pinzas de freno.

Principales componentes del sistema antibloqueo de frenos ABS en curva.

Ventajas del ABS en curva

Obviamente, conducir una moto con ABS en curva se traduce en unos mayores estándares de seguridad para los ocupantes del vehículo:

Mayor seguridad al frenar. El C-ABS previene el bloqueo de las ruedas y reduce el riesgo de caídas cuando la moto está inclinada.
Reducción de la distancia de frenado. De igual manera, reduce al máximo la distancia de frenado y el riesgo de colisiones por alcance.
Mejora de la estabilidad. Y facilita desacelerar de forma más efectiva en curvas, manteniendo la trayectoria idónea en todo momento.

¿Cómo usar el C-ABS de forma efectiva?

Con el objetivo de sacarle el máximo partido al ABS en curva, los expertos aconsejan poner en práctica los siguientes consejos durante la conducción:

Presionar las rodillas contra el depósito de gasolina y tensar los brazos y el cuerpo.
Buscar siempre una escapatoria segura.
Evitar conducir al límite para activar estos sistemas.
No soltar la maneta o el pedal del freno al notar la vibración producida por el ABS.
Frenar de forma normal, empleando tanto el freno trasero como el delantero.
Comprobar periódicamente que los neumáticos se encuentran en buen estado.

Hablando de profesionales… A través de este vídeo, la leyenda de MotoGP Dani Pedrosa y el experto en mecánica Ramón Forcada te explican todo lo relacionado con el ABS en curva. ¡Toma nota!