En 1980, la primigenia BMW R 80 G/S marcó un antes y después al ser precursora de las motos de enduro de gran cilindrada y uso mixto –de hecho, las siglas G/S significaban Gelände (todoterreno) y Straße (calle)–. Y ahora, 45 años después, el fabricante alemán lanza su digna sucesora, la nueva BMW R 12 G/S, que aúna diseño clásico y tecnología de primer nivel.
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Enérgico bóxer de 109 CV
En el caso de su antecesora, de impulsarla se encargaba un motor bóxer de 797 cc que rendía una potencia de 50 CV y permitía alcanzar una velocidad de 167 km/h. En el nuevo modelo también se ha adoptado un propulsor bóxer, refrigerado por aire y aceite, cuyas cifras, lógicamente, son superiores: 1.170 cc, 109 CV y 210 km/h. Y para sacarle todo el partido posible a esta mecánica Euro 5+ se han dispuesto tres modos de conducción: Rain, Road y Enduro.
Bastidor tubular de acero
De garantizar un óptimo comportamiento dentro y fuera del asfalto se encarga un bastidor tubular de acero de una sola pieza al que se ha incorporado una horquilla telescópica invertida con barras de 45 mm de diámetro, un amortiguador trasero también ajustable y un basculante Paralever. En el caso de la horquilla y el amortiguador, destacan por su largo recorrido (210 y 200 mm, respectivamente).
Por su parte, el equipo de frenos de la BMW R 12 G/S posee discos de 310 y 265 mm apoyados por un sistema antibloqueo ABS Pro con función en curvas. Y la guinda a la parte ciclo es aportada por unas llantas de radios cruzados de 21 y 17 pulgadas (opcionalmente, puede solicitarse una llanta posterior de 18 pulgadas que forma parte del paquete Enduro Pro). En cuanto a la electrónica, la endurera germana incorpora controles dinámico de tracción (DTC) –desconectable para uso off road– y del par de arrastre del motor (MSR).
Diseño clásico y purista
Con un diseño clásico y purista, la nueva BMW R 12 G/S cuenta con un grupo óptico frontal en forma de X con tecnología LED, instrumentación circular analógica y digital y un asiento plano con una altura respecto al suelo de 860 mm, si bien hay disponibles otras opciones. Y es que, como es habitual en la marca muniquesa, es posible personalizar la moto con paquetes de equipamiento (el ya citado Pro y el denominado Confort) y accesorios originales.
En cuanto a la oferta cromática, está a la venta en colores blanco y negro, así como en la atrevida variante Option 719 Aragonita que combina el acabado arena con el rojo y el gris.
Ficha técnica: BMW R 12 G/S
- Cilindrada: 1.170 cc.
- Potencia: 109 CV (80 kW) a 7.000 rpm.
- Frenos: Discos de 310 y 265 mm + sistema ABS Pro.
- Neumático delantero: 90/90 R21.
- Neumático trasero: 150/70 R17.
- Peso en orden de marcha: 229 kilos.
- Capacidad del depósito: 15,5 litros + 4 litros (reserva).
- Largo/ancho/alto: 2.250/970/1.256 mm.
- Altura del asiento: 860 mm.
- Consumo medio: 5,1 l/100 km.
- Precio recomendado: 17.830 euros (consultar en punto de venta).
2 de abril de 2025. Por Revista Tu Moto. Fotos: BMW Motorrad.
