BMW R 1300 RS 2025: aún más deportiva

Aún más deportiva que su antecesora y una compañera ideal para viajar con comodidad y recorrer largas distancias. Así es, según Hauke Glässing, director de Proyecto de la sport touring alemana, la BMW R 1300 RS 2025. Un modelo que conforma un trío de lo más atractivo junto a la roadster BMW R 1300 R y la touring BMW R 1300 RT.

Motor bóxer bicilíndrico Euro 5+ de 145 CV

Todas ellas comparten motor. Se trata de un propulsor bóxer bicilíndrico de 1.300 cc, adaptado a la norma de emisiones Euro 5+ y con tecnología BMW ShiftCam de distribución variable, que entrega una potencia de 145 CV (107 kW) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 vueltas

De serie, esta mecánica se combina con una caja de cambios de seis velocidades y tres modos de conducción (Rain, Road y Eco).
Y, opcionalmente, es posible asociarla a un asistente con embrague automático y cambio manual o automatizado, así como añadir los modos de conducción Dynamic y Dynamic Pro.

Chasis de acero rediseñado por completo

En cuanto a la parte ciclo, la BMW R 1300 RS estrena un bastidor principal de chapa de acero y uno trasero de aluminio fundido a presión. En el apartado de las suspensiones, también dispone de una nueva horquilla telescópica invertida con barras de 47 mm, una amortiguación posterior Evo Paralever revisada y sistema dinámico de la suspensión (Dynamic ESA).

Por su parte, el equipo de frenos de alto rendimiento posee dos discos delanteros de 310 mm mordidos por pinzas radiales, uno trasero de 285 mm y un sistema antibloqueo ABS Pro integral optimizado para curvas. Y el conjunto se completa con unas llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas más ligeras que mejoran tanto la aceleración como la respuesta de frenado.

rueda delantera de la BMW R 1300 RS 2025 — En el tren delantero monta dos discos de 310 mm mordidos por pinzas radiales.

Equipamiento y accesorios especiales

Entre las novedades destacadas de la BMW R 1300 RS cabe destacar un puesto de conducción más ergonómico con varias opciones de asiento y manillar. Y el equipamiento de serie se completa con iluminación full LED, control de momento de arrastre del motor (MSR) –evita que la rueda trasera se bloquee o patine al cortar bruscamente el gas o reducir de marcha–, control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado, puerto USB…

Y quienes deseen personalizar su unidad tienen una amplia oferta de equipamiento opcional y accesorios especiales que incluye:

Chasis deportivo.
Riding Assistant con control de crucero activo (ACC), aviso de colisión frontal (FCW), aviso de colisión trasera (RECW) y aviso de cambio de carril (SWW).
Sistema electrónico de ajuste dinámico de la suspensión (DSA).
DTC Shift (permite ajustar gradualmente el grado de control de tracción de la moto).
Neumáticos deportivos.
Soporte de navegador con bloqueo electrónico.
Maletas y baúl con mecanismo eléctrico.
Mochila de depósito.
Cubierta del asiento del copiloto.
Protector de cilindros de carbono.
Protector de engranaje cónico trasero.

La nueva BMW R 1300 RS está disponible en versiones estándar, Triple Black, Option 719 y Performance. Si lo tuyo es devorar kilómetros a los mandos de una sport touring de altas prestaciones, ¡blanco y en botella!