CFMOTO 800MT-ES: calidad asiática

Con un motor bicilíndrico de 799 cc y una potencia de 91 CV, la CFMOTO 800MT-ES representa una clara apuesta por el turismo de aventura, alcanzando un alto grado de confort a bordo. Y para ello cuenta en su completo equipamiento con un sistema de suspensión inteligente que nos aportará mayor control y confianza en nuestros recorridos.

Según los ingenieros asiáticos que crearon el modelo, la CFMOTO 800MT-ES está pensada para quienes pretenden disfrutar tanto del destino como del trayecto hasta poder alcanzarlo. Y para ayudarles a conseguirlo, han dotado a su criatura con un equipamiento electrónico difícil de superar en una motocicleta con un precio de salida inferior a los 11.000 euros. Después de la prueba realizada a la maxi-trail china, hemos podido constatar que tanto sus prestaciones mecánicas como dinámicas cubrieron nuestras expectativas, alcanzando sobradamente el nivel esperado.

frontal de la CFMOTO 800MT-ES — Cuenta con grupos ópticos ‘full’ LED, luces antiniebla y barras laterales de protección.

Motor robusto y fiable

Con la CFMOTO 800MT-ES, poner en práctica todas nuestras aventuras mototurísticas, bien sean estas dentro o fuera del asfalto, será únicamente cuestión del presupuesto con el que contemos cada uno; es decir, el viaje que nos podamos costear.

En el apartado mecánico, cuenta con un motor bicilíndrico refrigerado por líquido, transversal al sentido de la marcha, procedente de la austriaca KTM; lo que ya de por sí le aporta una fiabilidad más que probada, como ocurre con algunos de sus componentes. Un propulsor que se muestra muy enérgico en todo el rango de funcionamiento, transmitiendo ciertas vibraciones al conjunto.

Desarrolla una potencia de 91 CV (66,93 CV) a 9.250 rpm y un par máximo de 75 Nm a 6.500 vueltas de cigüeñal. Asociada al mismo se encuentra una caja de cambios de seis marchas que cuenta con el popular sistema quickshift, que nos permitirá engranar marchas en ambos sentidos sin tener que accionar la maneta del embrague y que funciona realmente bien. Su consumo medio es de 4,8 litros cada cien kilómetros siempre que circulemos dentro de los límites legales vigentes.

motor de la CFMOTO 800MT-ES — El bicilíndrico transversal desarrolla una potencia máxima de 91 CV a 9.250 rpm.

Pilotando la CFMOTO 800MT-ES

La mayor parte de la prueba dinámica tuvo lugar en asfalto y por carreteras de la Comunidad de Madrid. Conducir la CFMOTO 800MT-ES por tramos revirados resultó algo tremendamente divertido, mostrándose realmente fiable durante los continuos cambios de dirección y en los fuertes apoyos en las fases de frenado.

Y esto es debido, en gran parte, al Sistema de Suspensión Inteligente (ISS) que factura en origen esta versión (ES). Dicho sistema optimiza, continuamente y de forma automática, la respuesta del chasis y el confort ante los posibles cambios de carga, teniendo en cuenta la velocidad y el estado del terreno por el que estemos circulando en ese momento, ofreciendo hasta cuatro opciones de ajuste para la precarga de los muelles, lo que permite a la moto mantenerse estable y controlada en todo momento.

suspensión de la CFMOTO 800MT-ES — La suspensión inteligente se adapta automáticamente al estado del terreno y de la carga.

Seguridad a bordo

Otros de los aspectos a destacar en nuestra protagonista son la capacidad de frenada y la seguridad que transmite a sus ocupantes en momentos en los que las condiciones no son las idóneas: viento, asfaltos rizados, gravilla, etc.

Incluso en momentos de incertidumbre, la CFMOTO 800MT-ES cuenta con el conocido sistema MSC de Bosch, que, gracias a contar con la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, es capaz de analizar el ángulo de inclinación y el movimiento del vehículo en tiempo real para que la motocicleta continúe por la trazada correcta. Datos que comparte con el control de tracción (TCS) y el sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Y para que esto ocurra tal cual, nuestra viajera cuenta en total con tres discos de freno. En el eje delantero tiene dos discos con un diámetro de 320 mm que están mordidos por sendas pinzas de cuatro pistones firmadas por la española J.Juan. Y en la parte trasera el diámetro del disco es de 260 mm sujeto por una pinza de un pistón. En ambos casos, asistidos por el ABS de última generación, que nos permitirá accionarlo con cierta contundencia –si fuese realmente necesario– en mitad de la curva, manteniendo el conjunto bajo control.

freno delantero de la CFMOTO 800MT-ES — Freno delantero con doble disco de 320 mm y pinza J.Juan de cuatro pistones + ABS.

Relación calidad-precio

Si de algo puede presumir la CFMOTO 800MT-ES es de contar desde su origen con una dotación realmente excepcional. Un equipamiento premium que se encuentra con capacidad sobrada para competir con marcas de reconocido prestigio y mayor coste. Y su precio, que parte desde los 10.495 euros, la convierte en una oponente difícil de batir para sus adversarias más directas.

Su gama cromática cuenta con dos opciones posibles: Neptune Blue (probada) y Glaciar White. Y con la adaptación adecuada también podrás disfrutarla si eres titular del carnet A2. ¡Buenas curvas!