El coche que tengo ahora incorpora el control de la velocidad de crucero (también conocido como control cruise). No voy a decir que me ha cambiado la vida, pero sí que ha cambiado mi forma de conducir. Antes no quitaba ojo del velocímetro porque la tendencia natural es pasarse del límite de velocidad sin darse cuenta. Lo complicado no es ir a 150 km/h, sino ir a 120 km/h.
Gracias a este sistema, que mantiene una velocidad constante sin tener que accionar el acelerador, ahora miro mucho más la carretera y hasta puedo disfrutar del paisaje. El control de la velocidad de crucero de mi coche es especialmente fácil de manejar y preciso, lo que me permite conducir con el control de velocidad activado, sin pisar el acelerador, casi en cualquier tipo de vía.
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Implementación en las motos
Poco a poco, el control de la velocidad de crucero se ha ido implementando en las motocicletas, especialmente en las motos touring y adventure. Aunque algunos modelos hace tiempo que disponían de esta funcionalidad. La Yamaha Venture Royale, por ejemplo, ya incorporaba control de crucero y estamos hablando de los años 80. También alguna Harley-Davidson. Hoy son bastantes las motos que incorporan en sus piñas los mandos para el control autónomo de la velocidad.
Beneficios del control de la velocidad de crucero
Y aunque la finalidad es la misma –mantener constante la velocidad sin tener que accionar el acelerador–, su comportamiento y uso es diferente en las motos que en los coches.
En las motocicletas, la gran ventaja del control de la velocidad de crucero es que no tienes que mantener la mano derecha cerrada sujetando constantemente el acelerador, ya que de no hacerlo así el muelle recuperador haría que la moto decelerase rápidamente.
Eso reduce la fatiga y el posible hormigueo en esa mano. Puedes relajar la presión de los dedos, incluso moverlos. Hasta puedes alejar la mano del acelerador, pero yo no lo haría por mucho tiempo. No olvides que la moto se maneja con un manillar y que junto al acelerador está el freno delantero, el que detiene la moto.
Este sistema también es especialmente útil en carreteras con poco tráfico en las que no es necesario variar con frecuencia la velocidad. Autopistas o autovías, por ejemplo. Además, al igual que en el coche, ayuda a no exceder los límites de velocidad de manera inconsciente. Y contribuye a mejorar el consumo: al mantener una velocidad constante evita aceleraciones innecesarias, lo que mejora la eficiencia.
Pero no todo son ventajas…
Ahora, veamos los inconvenientes del control de la velocidad de crucero. Por ejemplo, podría darse el caso de que produjera en el conductor una relajación excesiva o una falsa sensación de seguridad que diera lugar a distracciones y, como es lógico, aumentara el riesgo de sufrir un accidente.
Al no tener la mano activa sobre el acelerador, o incluso alejada de él, podría aumentar el tiempo de reacción ante un imprevisto, sin olvidar que junto al acelerador se encuentra la maneta del freno delantero.
Tampoco me resulta útil cuando llegan las curvas. Mantener una velocidad constante no siempre es una buena idea. En la moto, mucho más que en el coche, el tacto del gas es fundamental a la hora de negociar una curva. Quitar algo de puño a la entrada, permitiendo la reducción del motor antes de tumbar y abrir gas a la salida ayudando a levantar, forma parte de la técnica de conducción cuando tienes que trazar una curva.
Si conduces con el control de la velocidad de crucero activado debes tener muy claro cómo recuperar el manejo de la moto. Tocando cualquier maneta, el pedal del freno e incluso girando el acelerador en sentido contrario, en algunos modelos, se desactiva. En mi moto, sin duda, prefiero actuar sobe el embrague. Apenas rozo la maneta, recupero el control.
Evidentemente, en circunstancias donde tengas que cambiar con frecuencia de velocidad o frenar, como en los recorridos urbanos, las carreteras secundarias con curvas o las vías con mucho tráfico, el control de la velocidad de crucero resulta poco o nada útil.
La electrónica, cada vez más presente en las motos
Tengo control de la velocidad de crucero y lo agradezco. Lo uso, sobre todo en autopista o autovía. Pero no debemos olvidar que es un equipamiento que encarece la moto. De hecho, lo suelen llevar los modelos de gama alta.
Las motos modernas cada vez incluyen más elementos electrónicos (sistemas ARAS) que ayudan o facilitan la conducción: ABS, control de tracción, control de la velocidad, suspensión adaptativa… Pero tanta electrónica también da un poco de miedo. A mayor complejidad, más probabilidad de avería. Si quisiera dar la vuelta al mundo en moto, seguramente elegiría un modelo con menos electrónica. Una que te puedan arreglar en cualquier taller de cualquier país.
Si no estás familiarizado con él, a continuación resumimos, a grandes rasgos, lo más destacado del control de la velocidad de crucero en motos. ¡Toma nota!
¿Qué es el control de la velocidad de crucero en motos?
El control de crucero en una motocicleta (también conocido como cruise control) es un sistema que permite mantener una velocidad constante sin necesidad de accionar continuamente el acelerador. Aunque es más común en coches, se está incorporando cada vez más en motos de gama media-alta, especialmente en modelos touring y adventure.
Ventajas del control de crucero en motos
Mayor comodidad en viajes largos
- Reduce la fatiga en la mano derecha al no tener que mantener constantemente el acelerador.
- Especialmente útil en autopistas o carreteras rectas donde no se requiere cambiar de velocidad con frecuencia.
Mejor control de la velocidad
- Mantiene una velocidad constante, lo cual puede ayudar a evitar excesos de velocidad sin darse cuenta.
- Útil en zonas con límites estrictos, como carreteras con radares frecuentes.
Ahorro de combustible
Al mantener una velocidad constante y evitar aceleraciones innecesarias, puede mejorar la eficiencia del consumo de combustible.
Facilita la conducción en grupo
Ayuda a mantener un ritmo constante en rutas grupales, evitando acelerones o frenazos innecesarios.
Desventajas del control de crucero en motos
Menor control en ciertas situaciones
- En carreteras con muchas curvas, tráfico denso o condiciones variables, puede ser peligroso mantener una velocidad constante.
- Puede haber una falsa sensación de seguridad o relajación excesiva.
Menor capacidad de reacción
Al no tener la mano activamente en el acelerador, podrías tardar una fracción de segundo más en reaccionar ante un imprevisto.
Puede distraer
Algunos usuarios se relajan demasiado o se distraen, lo que puede aumentar el riesgo de accidente.
No es útil en ciudad o carreteras secundarias
En entornos urbanos o con muchas interrupciones, el sistema pierde utilidad, ya que hay que frenar o cambiar de velocidad con frecuencia.
Precio y complejidad
- Suele encontrarse en motos caras.
- Es un sistema electrónico adicional que puede necesitar mantenimiento o reparaciones si falla.
Alternativas: control de crucero ‘manual’ o mecánico
Existen sistemas más simples, como los aceleradores con freno de fricción o throttle locks, que no son verdaderos controles de velocidad de crucero pero ayudan a mantener el gas en una posición fija. Son más baratos, pero también menos seguros y menos precisos.
10 de diciembre de 2025. Por Emiliano Sánchez-Crespo. Fotos: BMW Motorrad.
