Desde su lanzamiento en el año 2012 con motor de 700 cc, la Honda NC750X ha ido evolucionando y ganándose una merecida reputación de motocicleta apta para el día a día y, cómo no, disfrutar de la conducción en escapadas o viajes de largo recorrido. Y en su versión 2025 presenta interesantes mejoras:
- Para empezar, un estilo renovado y un faro con tecnología LED revisado. Por cierto: la Honda NC750X ha sido premiada con el prestigioso galardón de diseño Red Dot Design Award. Y se trata de la primera Honda que emplea material ecológico Durabio en las opciones de color caqui y negro Earth.
- Asimismo, estrena una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad al smartphone.
- En cuanto al espacio de almacenaje de 23 litros –con capacidad para guardar un casco integral– que se ubica donde normalmente iría el depósito, cuenta con una cubierta revisada y más musculosa.
- El asiento incluye nuevo tapizado con costuras añadidas que refuerzan su imagen premium.
- Por su parte, el equipo de frenos se ha reforzado con discos delanteros de 296 mm mordidos por pinzas de dos pistones.
- Y en la parte ciclo también cabe destacar la adopción de nuevas llantas.
- Finalmente, la transmisión de doble embrague (DCT) opcional se ha actualizado para optimizar su funcionamiento a baja velocidad.
Motor Euro 5+ apto para el carnet A2
La Honda NC750X 2025 mantiene el propulsor bicilíndrico en paralelo de 745 cc. Adaptado a la norma Euro 5+ de emisiones, esta motorización entrega una potencia de 59 CV (43,1 kW) a 6.750 rpm y un par máximo de 69 Nm a 4.750 vueltas. Y se combina con un embrague asistido antirrebote y una caja de cambios manual de seis marchas.
Además, destaca por su bajo consumo (3,5 litros), facilitando así recorrer en torno a 400 kilómetros con un depósito. Y Honda posibilita limitar el motor a 35 kW en un concesionario oficial para que la Honda NC750X pueda ser disfrutada por los titulares del carnet A2.
A propósito: el acelerador electrónico facilita extraer lo mejor de esta mecánica a través de tres modos de conducción (estándar, Sport y Rain), más otro personalizable (User), mientras que el control de tracción (HSTC) dispone de tres niveles de intervención.
Confortable, segura y bien equipada
En lo referente al comportamiento, de contribuir a que sea confortable y seguro se encargan un bastidor de tipo diamante de acero tubular, una horquilla telescópica Showa con barras de 41 mm, un amortiguador trasero ajustable en precarga con Pro-Link y el obligado sistema antibloqueo de frenos (ABS).
La dotación de serie de nuestra protagonista se completa con parabrisas y función de señal de frenada de emergencia (ESS). Y quienes deseen personalizar la moto, disponible en cuatro variantes cromáticas, tienen a su disposición los paquetes Adventure, Comfort y Urban Iberia, así como una amplia oferta de accesorios a la venta por separado.
Ficha técnica: Honda NC750X
- Cilindrada: 745 cc.
- Potencia: 59 CV (43,1 kW) a 6.750 rpm.
- Frenos: Discos de 296 y 240 mm + sistema ABS.
- Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C.
- Neumático trasero: 160/60 ZR17 M/C.
- Peso en orden de marcha: 216 kilos.
- Capacidad del depósito: 14 litros.
- Largo/ancho/alto: 2.210/846/1.330 mm.
- Altura del asiento: 802 mm.
- Consumo medio: 3,5 l/100 km.
- Precio recomendado: Desde 9.090 euros (consultar en punto de venta).
2 de mayo de 2025. Por Revista Tu Moto. Fotos: Honda.
