Gracias a una interesante actualización, la Honda NT1100 2025 es más sofisticada y completa. En la puesta al día de la ‘touring’ japonesa cabe destacar la adopción de un nuevo paquete electrónico, así como la posibilidad de ampliar el equipamiento con una transmisión de doble embrague (DCT) mejorada y una suspensión electrónica Showa-EERA optimizada.
La Honda NT1100 2025 llegará a los concesionarios con interesantes novedades que serán del agrado de quienes están buscando compañera de aventuras para devorar kilómetros. Mejoras que, sobre todo, se han centrado en el confort y la seguridad.
Propulsor de 102 CV y nueva electrónica
Comenzando por la mecánica, el motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc ha sido convenientemente afinado para, sin perder potencia máxima, incrementar el par a bajo y medio régimen. El resultado es un bloque que entrega 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm y un par máximo de 112 Nm a 5.500 vueltas.
En cuanto a la parte electrónica, hay tres modos de conducción por defecto (Urban, Rain y Tour), con combinaciones preprogramadas de potencia y freno motor, y otros dos User que permiten configurar la respuesta en función de las preferencias del conductor.
Por lo que respecta a la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, ahora controla tanto el control de tracción (HSTC), con función anticaballito, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en curva, el control de stoppie –para prevenir que se levante la rueda trasera– y la transmisión de doble embrague (DCT), revisada para optimizar el tacto a baja velocidad.
Y en el apartado del comportamiento también cabe destacar que Honda comercializará una variante con el avanzado Showa-EERA, un sistema de suspensión electrónica que brinda una amortiguación más eficaz y la posibilidad de ajustar la precarga del muelle trasero en marcha.
Una ‘touring’ en categoría ‘premium’
Además, la Honda NT1100 2025 luce un elegante carenado, caracterizado por un estilo más afilado y agresivo, que incorpora un parabrisas renovado que puede regularse en altura con una sola mano, mientras que los deflectores se han rediseñado para garantizar una mayor eficacia aerodinámica a alta velocidad y ofrecer más protección a los ocupantes de la touring japonesa.
Y las novedades también incluyen doble faro LED con intermitentes integrados en las luces diurnas (DRL), guardabarros delantero modificado, asiento más confortable y maletas laterales de serie con una capacidad de carga superior.
Ficha técnica: Honda NT1100 2025
- Cilindrada: 1.084 cc.
- Potencia: 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm.
- Frenos: Discos de 310 y 256 mm + ABS.
- Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C (58W).
- Neumático trasero: 180/55 ZR17 M/C (73W).
- Peso en orden de marcha: 238 kilos + 12 kilos (maletas laterales).
- Capacidad del depósito: 20,4 litros.
- Largo/ancho/alto: 2.240/860/1.340 mm.
- Altura del asiento: 820 mm.
- Consumo: 5 l/100 km.
- Precio recomendado: Desde 15.300 euros (consultar en punto de venta).
23 de octubre de 2024. Por Revista Tu Moto. Fotos: Honda.
