Javier Suárez Longo, director general comercial de Motos en Suzuki Motor Ibérica, inició su carrera profesional en la marca de Hamamatsu hace más de 20 años. Asturiano de pies a cabeza, este ingeniero de 47 años es un apasionado del mundo de las dos ruedas y en sus escasos ratos libres restaura motos clásicas, practica mototurismo y disfruta del buen yantar en compañía de sus amigos.
¿En qué año inició su trayectoria profesional en Suzuki Motor Ibérica? ¿Cómo ha evolucionado la misma con el transcurrir del tiempo?
Mi trayectoria en Suzuki comenzó hace ya más de 20 años y ha sido un recorrido muy enriquecedor. He tenido la oportunidad de crecer dentro de la compañía asumiendo diferentes responsabilidades, lo que me ha permitido conocer el negocio desde distintas perspectivas: ingeniería técnica, fabricación, calidad de producto, servicio de posventa, etc. Con el tiempo, esa experiencia se ha traducido en una visión más estratégica del mercado y en una implicación directa en el desarrollo comercial de la marca en España.
Según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), las matriculaciones de motos y vehículos ligeros han crecido un 22,9% en los cinco primeros meses de 2026. ¿Podríamos decir que, a pesar de la actual situación política que se vive en España, nuestro sector sigue por la buena trazada?
Los datos reflejan claramente que el sector está en un momento positivo. Más allá de la coyuntura política, hay tendencias de fondo muy claras: la moto como solución de movilidad eficiente, sostenible y cada vez más valorada en entornos urbanos. Por tanto, sí, podemos decir que el sector sigue en una buena dinámica, con un crecimiento basado en fundamentos reales y no solo coyunturales.
Teniendo en cuenta los buenos datos de matriculaciones, ¿Suzuki Motor Ibérica tiene previsto ampliar la red de concesionarios oficiales a nivel nacional?
Nuestro enfoque no es tanto crecer en número de concesionarios, sino en calidad y cobertura estratégica. Estamos siempre analizando oportunidades para reforzar la red en zonas clave, pero priorizando la rentabilidad, el servicio al cliente y la representación de la marca. Más que de expansión masiva, hablamos de evolución y optimización de la red.
¿Qué modelos de Suzuki cree que serán los más vendidos durante los próximos meses en España?
Contamos con una gama muy equilibrada, pero si tuviera que destacar algún segmento, sin duda sería el de 125 cc. Con scooters, modelo naked y deportiva, ofrecemos una propuesta muy competitiva que está impulsando de manera significativa el crecimiento de la marca. Se trata de vehículos que seguirán teniendo un papel clave, especialmente por su practicidad en entornos urbanos.
Por otro lado, la gama V-Strom o nuestras naked deportivas continúan teniendo una excelente acogida, sobre todo entre aquellos clientes que buscan versatilidad y una experiencia de conducción más completa.
Y el regreso del motor bicilíndrico en V de 650 cc está despertando un gran interés en el mercado. Con una fuerte apuesta por parte de la marca, la nueva Suzuki SV-7GX destaca por su extraordinaria relación entre prestaciones, calidad y precio, posicionándose claramente como una de las grandes referentes dentro de nuestra oferta.
Relacionada con la pregunta anterior, ¿cómo prevén que influirá la nueva sección de promociones (Suzuki S-Zone) de la página web oficial de Suzuki en la venta de scooters y motocicletas de la marca?
S-Zone es una herramienta clave dentro de nuestra estrategia digital. Facilita que el cliente tenga acceso claro y directo a nuestras ofertas, lo que mejora la conversión y dinamiza el tráfico tanto online como en concesionario. Es una forma de acercar la marca al cliente final de manera más transparente y eficaz.
Ahora que estamos en petit comité, ¿nos podría adelantar alguna novedad de Suzuki de cara a 2027?
Suzuki trabaja en la evolución de su gama de forma constante, tanto a nivel de producto como de tecnología, y Europa es un mercado estratégico para la marca. Evidentemente, todavía no podemos adelantar detalles concretos, pero sí puedo decir que seguimos apostando por modelos que combinan fiabilidad, innovación y una experiencia de conducción muy auténtica que forma parte de nuestro ADN.
En cualquier caso, estaremos muy atentos al próximo Salón de Milán (EICMA), donde tradicionalmente presentamos nuestras principales novedades… Y será ahí cuando os pueda contar algo más.
¿Qué nos puede decir sobre los buenos resultados cosechados por las marcas chinas en el mercado europeo? ¿Es solo una cuestión de precio o, al menos las más relevantes, han llegado para quedarse en el sector?
Las marcas chinas han experimentado una evolución muy notable en los últimos años. Hoy ya no compiten únicamente en precio, sino también en producto, diseño y posicionamiento de marca. Claramente, son actores que han llegado para quedarse y que están elevando el nivel competitivo del mercado, algo que, en el fondo, es positivo porque nos impulsa a todos a seguir mejorando y contribuye al crecimiento global del sector.
Con el tiempo, es el propio mercado el que acaba definiendo el papel de cada marca: sus fortalezas, sus áreas de mejora y, sobre todo, cómo quiere ser percibida. En nuestro caso, buscamos ser competitivos, por supuesto, pero sin renunciar a nuestros pilares fundamentales: calidad, fiabilidad y valor a largo plazo.
Al parecer, los españoles cada vez viajamos más en moto. En el segmento del mototurismo, en el que Suzuki está representado por modelos como las V-Strom 800 y 1050 o la GSX-S 1000GX, ¿volveremos a ver una Gran Turismo fabricada en Hamamatsu?
Conociéndote, Juan, casi diría que esta es más una pregunta personal que de periodista… Si estás pensando en cambiar de moto, hablamos y te preparo una buena oferta. ¿Has echado un vistazo a Suzuki S-Zone?
Ahora, centrándonos en el mercado, es cierto que el mototurismo está creciendo de forma clara en España y despertando cada vez más interés. En ese contexto, los modelos de la gama V-Strom están funcionando muy bien porque se adaptan perfectamente a ese tipo de usuario que busca versatilidad y capacidad de viaje.
Además, propuestas como la GSX-S1000GT o la GSX-S1000GX aportan una alternativa más deportiva dentro del mundo del touring, algo muy alineado con el carácter de Suzuki y que nos permite ofrecer una gama muy completa en este segmento.
En cuanto a una Gran Turismo pura, es un segmento que seguimos de cerca, pero lo cierto es que el mercado está evolucionando hacia motos más polivalentes y versátiles que permiten un uso mucho más amplio al cliente.
Usted se considera un apasionado del mundo de la motocicleta, pero, ¿cuáles son sus aficiones favoritas fuera de nuestro sector?
Efectivamente, soy un apasionado de la moto; casi diría que es una forma de vida. Al final, se mezcla todo: es mi trabajo, pero también mi ocio y mi gran afición.
En mi tiempo libre disfruto mucho saliendo de ruta con amigos, combinando moto y gastronomía, que es una de las mejores formas de desconectar. Y, además, tengo debilidad por las motos clásicas, así que también me dedico a repararlas y restaurarlas. El resto del tiempo… ¡intento dormir algo!
Para concluir la entrevista, ¿desea añadir alguna otra cuestión que pueda ser de interés para nuestros lectores?
Me gustaría destacar que en Suzuki mantenemos un compromiso total con el mercado español, con nuestra red de concesionarios y, sobre todo, con nuestros clientes. Nuestro objetivo es seguir ofreciendo productos competitivos que ilusionen y aporten valor real en el día a día.
29 de junio de 2026. Por Juan de Orduña. Fotos: Revista Tu Moto / Suzuki.
