Desde su presentación a finales de 2014, la Kawasaki Ninja H2 y su versión de circuito H2R se han convertido en auténticas referencias en el segmento de las motos superdeportivas gracias a su motor sobrealimentado, prestaciones, equipamiento y, lógicamente, exclusividad. Y según acaba de avanzar la firma japonesa, el modelo de 2027 introduce significativas mejoras.
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Un motor prácticamente nuevo
En el caso del motor tetracilíndrico de 998 cc, se han rediseñado tanto el impulsor como el sistema de admisión, mientras que los pistones, la culata, los cilindros, el cigüeñal y los árboles de levas son de nueva factura. Además, estrena cuerpos de mariposa y sistema de escape, mientras que las relaciones del cambio han sido revisadas.
En cuanto a sus prestaciones, este propulsor entrega una potencia de 209 CV a 11.000 rpm con Ram Air –una toma de admisión frontal que aprovecha la velocidad de la moto para forzar la entrada de aire y ganar empuje cuando se rueda a alta velocidad– y un par máximo de 135 Nm a 8.500 vueltas.
Nuevas pinzas de freno e instrumentación
Con un chasis multitubular que proporciona un elevado nivel de estabilidad, la Kawasaki Ninja H2 posee una parte ciclo con suspensiones KYB y Öhlins que se refuerza con la adopción de pinzas de freno Brembo Hypure en el tren delantero. Y por lo que respecta al nuevo cuadro de instrumentos, con conectividad al smartphone, ofrece dos tipos de visualización seleccionables:
- Tipo 1. Presenta una disposición inspirada en la silueta de los conductos de admisión.
- Tipo 2. Incorpora una representación más avanzada de la presión de sobrealimentación y nuevos indicadores inspirados en el ámbito de la aeronáutica.
Kawasaki Ninja H2 (estándar y Carbon) y H2R
Junto a la versión estándar de la Kawasaki Ninja H2, el fabricante asiático ofrecerá la variante Ninja H2 Carbon equipada con una cubierta superior de CFRP, un material de fibra de carbono muy rígido y ligero. El equipamiento de estas dos versiones incluye:
- Función de gestión de curvas (KCMF).
- Control de tracción (KTRC).
- Control de salida desde parado (KLCM).
- Sistema antibloqueo de frenos inteligente (KIBS).
- Cambio semiautomático (KQS).
- Control del freno motor.
- Amortiguador de dirección electrónico Öhlins.
- Control de crucero electrónico.
Y bajo pedido también se podrá solicitar la Ninja H2R, con más de 300 CV y concebida para rodar exclusivamente en circuito.
18 de septiembre de 2026. Por Redacción. Fotos: Kawasaki.
