Royal Enfield Himalayan 450: ¡qué gran descubrimiento! -

La Royal Enfield Himalayan 450 representa una importante evolución para el fabricante indio en todo el mundo. Desconocida para una gran parte de los aficionados, en ‘Revista Tu Moto’ descubrimos una motocicleta compacta, fiable y divertida, apta para el carnet A2, con la que poder abordar, prácticamente, todo tipo de terreno.

Según sus creadores, la Royal Enfield Himalayan 450 que hemos probado en Revista Tu Moto ha sido meticulosamente diseñada para transitar por terrenos desconocidos, tanto dentro como fuera del asfalto, pudiendo afrontar todo lo que se le ponga por delante; claro está, siempre dependiendo de la destreza que tenga su piloto. Y aunque fue presentada al público en el salón EICMA de Milán en 2023, todavía podemos referirnos a ella como una desconocida para la gran mayoría de aficionados al motociclismo.

Robusta y fiable mecánicamente

Nuestra protagonista está equipada con un motor monocilíndrico de 451 cc de refrigeración líquida que desarrolla una potencia de 40 CV (29,44 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 40 Nm cuando el cigüeñal gira a 5.500 vueltas por minuto, lo que nos permitirá abordar, prácticamente, cualquier tipo de situación, con independencia del terreno en el que nos encontremos. Todo ello con total solvencia y sin aceleraciones extremas, gracias a que produce el 90% de su energía a partir de las 3.000 rpm.

Dicho rendimiento permite a la Royal Enfield Himalayan 450 circular de forma fluida tanto con el conductor como añadiendo en la plaza trasera a un pasajero. Este Sherpa 450 es el primer propulsor de la marca refrigerado por líquido e incorpora una configuración de bomba de agua integrada y radiador doble que permite una refrigeración óptima. Sin duda, un aspecto muy importante cuando circulamos por terrenos más técnicos a grandes altitudes o entre el tráfico urbano durante un caluroso día de verano.

A este conjunto se encuentra acoplada una caja de cambios de seis velocidades de fácil engranaje manual gracias a un embrague de deslizamiento accionado por cable que ofrece un funcionamiento más suave en general. Podremos personalizar la respuesta de la moto al giro del acelerador eligiendo entre los modos de conducción Performance y Eco.

motor de una moto Royal Enfield — El monocilíndrico Sherpa 450 entrega el 90% de su par a partir de 3.000 rpm.

Disfrute asegurado

Puestos a los mandos, disfrutamos visualmente de un generoso depósito de combustible de 17 litros que nos permitirá realizar cruceros realmente interesantes, ya que el consumo medio, sin apurar el tacómetro, ronda los 4 litros cada 100 kilómetros.

Y bajo el asiento contamos con un nuevo chasis de doble viga de acero que, debido a su distancia libre con el suelo, nos permitirá una conducción off road sin preocuparnos de acometer desniveles más técnicos o zonas bacheadas. Si nos trasladamos al asfalto, os puedo asegurar que la diversión está garantizada, pudiendo disfrutar de los tramos sinuosos con gran soltura gracias a la anchura de un manillar que permite eficientes cambios de dirección sin mayor esfuerzo.

En el tren delantero se ha dispuesto una horquilla hidráulica invertida de 43 mm, suministrada por Showa, que ha sido diseñada para conseguir un funcionamiento óptimo en una amplia variedad de condiciones. Y la suspensión trasera corre a cargo de un amortiguador ajustable que cumple con su cometido y contribuye a una mejor estabilidad y control del conjunto dinámico en las diferentes condiciones.

depósito de una motocicleta — Cuenta con protecciones de origen y su depósito alberga 17 litros.

Electrónicamente inteligente

En cuanto a la instrumentación, el cuadro de mandos de la Royal Enfield Himalayan 450 está presidido por una pantalla circular TFT a color de cinco pulgadas, de fácil lectura, que integra un sistema de navegación TripperDash con tecnología de Google. Este interesante dispositivo permite planificar rutas incluso en áreas donde la cobertura no sea la más indicada.

Y por lo que respecta al apartado de electrónica y seguridad, hay que destacar un control de tracción que podremos ajustar o desactivar según nuestras preferencias de uso y condiciones del terreno. El sistema de frenos, apoyado en ambos ejes por un sistema antibloqueo (ABS) desconectable, está conformado por un disco de 320 mm y pinza de doble pistón en la rueda delantera, mientras que en la trasera posee un disco de 270 mm con pinza de un solo pistón.

instrumentación de una moto Royal Enfield — La pantalla TFT se maneja con un ‘joystick’ ubicado en la piña izquierda.

Disponible en cinco opciones cromáticas

A todo lo reseñado, la Royal Enfield Himalayan 450 suma un atractivo y robusto diseño aderezado con grupos ópticos con tecnología LED y llantas de 21 y 17 pulgadas. Por cierto: la variante Kamet White monta neumáticos sin cámara.

Con un precio base de 5.887 euros, nuestra protagonista se comercializa en cinco opciones cromáticas, su garantía oficial es de tres años y puede conducirse con el carnet A2. Y por sus múltiples cualidades, estamos seguros de que aportará muchas satisfacciones a sus futuros propietarios. ¡Buenas curvas!