La nueva Suzuki GSX-R1000R 40 aniversario ya puede reservarse por 20.999 euros. Si eres titular del carnet A y lo tuyo son las motos deportivas con carácter y una electrónica avanzada, con el modelo japonés te lo pasarás en grande tanto realizando tandas en circuito como conduciendo en las vías públicas –respetando, eso sí, los límites de velocidad–.
Motor Euro 5+ con una potencia de 195 CV
Por mecánica, la Suzuki GSX-R1000R 40 aniversario adopta un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 999 cc que cumple la exigente norma de emisiones Euro 5+ y, gracias un sistema de distribución variable derivado de la competición, entrega una potencia de 195 CV a 13.200 rpm y un par máximo de 110 Nm a 11.000 rpm. ¡Palabras mayores! Sobre todo teniendo en cuenta que nuestra protagonista presenta un peso en vacío de 203 kilos.
Parte ciclo y electrónica para rendir al máximo
Y para garantizar que todo ese powerío se traslade al asfalto de forma segura, la Suzuki GSX-R1000R 40 aniversario ha sido desarrollada partiendo de un chasis de doble viga de aluminio, diseñado para aportar rigidez y agilidad, al que se han sumado los siguientes componentes:
- Subchasis de aluminio ligero.
- Basculante reforzado.
- Amortiguador de dirección.
- Discos de freno delanteros de 320 mm.
- Pinzas de freno monobloque Brembo de anclaje radial.
- Llantas de aluminio combinadas con neumáticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11.
Además, a la hora de concebir la Suzuki GSX-R1000R 40 aniversario se ha prestado especial atención a la electrónica, de tal forma que el paquete de ayudas a la conducción está conformado por:
- Selector de modos de conducción (SDMS) con tres mapas de motor (Activo, Básico y Confort) adaptables al estilo de pilotaje y las condiciones del terreno.
- Sistema antibloqueo de frenos (ABS) avanzado.
- Control de tracción (STCS) desconectable con 10 niveles de intervención.
- Limitador de elevación de la rueda delantera en aceleración (sistema antiwheelie).
- Control de par en curva.
- Cambio rápido bidireccional (quickshifter) sin embrague.
- Control de salida (launch control).
- Sistema antibloqueo de frenos (ABS) adaptativo en pendiente y en curvas.
- Sistema Easy Start para poner en marcha el motor con una sola pulsación del botón de arranque.
- Asistente a bajas revoluciones para evitar que el propulsor se cale.
Un arsenal gestionado a través de una unidad de medición inercial (IMU) de última generación. A todo ello, la deportiva asiática suma una cuidada aerodinámica que incluye alerones delanteros de carbono que mejoran la estabilidad en aceleración y en recta, aportando un plus de aplomo en conducción deportiva sin penalizar la agilidad.
17 de marzo de 2026. Por Revista Tu Moto. Fotos: Suzuki.
