Balance positivo. Las ventas de motos y vehículos ligeros experimentaron un crecimiento del 5,5% en el primer semestre del año. Concretamente, sumaron un total de 124.269 unidades vendidas. Y en el caso del mes de junio, el aumento fue del 20,4% al contabilizar 27.342 matriculaciones.
Ventas de motos en España: 112.880 matriculaciones
Si nos ceñimos a las ventas de motos, entre enero y junio se entregaron 112.880 unidades, esto es, un 6,6% más que en el mismo periodo de 2024. Por segmentos, los scooters y las motocicletas de carretera cerraron el primer semestre en positivo (+12,6% y +3,5%, respectivamente). En cuanto a las ventas de motos de campo, registraron una caída del 42,1%.
Por lo que respecta a los ciclomotores, han acumulado unas matriculaciones de 5.752 unidades que suponen un ligero crecimiento del 0,2%. De manera especial, cabe destacar los resultados obtenidos en junio, mes en el que se contabilizaron 1.285 entregas (+25,5%).
Y en lo referente al resto de vehículos de la categoría L, mientras que las ventas de cuatriciclos pesados crecieron un 19% (2.978 unidades), las matriculaciones de triciclos y cuatriciclos ligeros cayeron un 32,6% (1.282 unidades) y 19,1% (1.377 unidades), respectivamente.
José María Riaño (Anesdor): “Los datos superan las expectativas”
Según José María Riaño, secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), “los datos del primer semestre superan las expectativas, sobre todo teniendo en cuenta que venimos de un cambio de etapa de homologación (Euro 5+) que supuso un incremento de ventas notable al cierre de 2024”.
“Estas cifras confirman que cada vez más usuarios eligen la moto y el vehículo ligero en un contexto de transformación de movilidad. El mejor aprovechamiento del espacio, la reducción de tiempos en los desplazamientos, un precio más económico y su contribución a una movilidad más sostenible son ventajas que el ciudadano está valorando, no así las administraciones públicas”, ha manifestado Riaño.
En este sentido, ha lamentado que la Ley de Movilidad Sostenible no contemple ninguna regulación específica para las motos y los vehículos ligeros, cuyas emisiones y huella ambiental son menores en comparación con otros vehículos a motor.
3 de julio de 2025. Por Revista Tu Moto. Foto: Honda.
