Desde la introducción de la primera R1 en 1998, Yamaha ha ofrecido una serie de motos deportivas fruto de su experiencia en los circuitos. En el caso de la Yamaha R7, se introdujo en el mercado en el año 2021 y ahora llega con importantes novedades tecnológicas y en la parte ciclo. El resultado, según la firma de los diapasones, es una superdeportiva de media cilindrada perfectamente equilibrada.
Motor bicilíndrico para los permisos A y A2
De impulsar a la Yamaha R7 2026 se encarga un motor bicilíndrico de 689 cc que otorga una potencia de 73,4 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 vueltas. Pero si tienes el carnet A2, tranquilo: también hay una versión de 35 kW pensada para los titulares de dicho permiso de conducir.
Paquete electrónico de ayudas a la conducción
Este propulsor se asocia a un cambio rápido quickshifter (QSS) de tercera generación que facilita subir y bajar marchas sin necesidad de accionar el embrague. Y también a un innovador acelerador controlado por microprocesador (Y-CCT) y una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes que posibilitan disfrutar de un completísimo paquete electrónico de ayudas a la conducción que incluye:
- Tres modos de entrega de potencia (Sport, Street y Rain).
- Control de tracción (TCS) de tres etapas sensible a la inclinación.
- Control de deslizamiento trasero (SCS).
- Control de elevación de la rueda delantera (LIF) –sistema antiwheelie–.
- Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
- Control de frenado (BC).
- Sistema de gestión del freno motor (EBC) con dos niveles.
- Sistema Back Slip Regular (BSR) para prevenir bloqueos del tren trasero por actuación del freno motor y también para brindar confianza en situaciones de baja adherencia.
- Sistema de control de salida (LC).
Según la marca japonesa, el conjunto de ayudas electrónicas se ha diseñado con el fin de ofrecer un nivel de asistencia óptimo que se adapte al nivel de pilotaje de cada usuario. Y pueden desactivarse por completo para que los pilotos más expertos extraigan la máxima pureza de la Yamaha R7 en circuito.
Hablando de pilotar… La posición de conducción también se ha optimizado con un manillar reposicionado –que estrena mandos más intuitivos– y las estriberas de la Yamaha R1. Y, opcionalmente, hay un asiento con una altura al suelo más baja (830 mm) para que la deportiva asiática sea accesible a un mayor número de clientes.
Comportamiento dinámico más refinado y ágil
En lo relativo al comportamiento, se han cambiado y mejorado casi todos los elementos del chasis de tipo diamante de la Yamaha R7, se ha rediseñado el basculante y las pletinas de dirección son de nueva factura. Unos cambios que consiguen que la respuesta de nuestra protagonista sea más refinada y ágil.
Continuando con la parte ciclo, se ha dispuesto una horquilla telescópica con barras de aluminio con un diámetro de 41 mm, un amortiguador trasero igualmente regulable, discos de freno de 298 y 245 mm y llantas SpinForged de 17 pulgadas calzadas en neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23.
Equipamiento, disponibilidad y oferta cromática
Y la dotación de la Yamaha R7 se completa con intermitentes autocancelables, señal de parada de emergencia (ESS), instrumentación TFT de cinco pulgadas con conectividad al smartphone, control de crucero, limitador de velocidad, aplicación Y-TRAC Rev (registro y análisis de datos de pilotaje), etc.
La nueva Yamaha R7 se pondrá a la venta en abril 2026 en acabado rojo y blanco –recordando los modelos superdeportivos de los años 90 del siglo XX–, azul y negro.
Ficha técnica: Yamaha R7 2026
- Cilindrada: 689 cc.
- Potencia: 73,4 CV (54 kW) a 8.750 rpm / 47,6 CV (35 kW) a 4.500 rpm (versión A2).
- Frenos: Dos discos delanteros de 298 mm y un disco trasero de 245 mm + sistema ABS.
- Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C (58W) sin cámara.
- Neumático trasero: 180/55 ZR17 M/C (73W) sin cámara.
- Peso en orden de marcha: 189 kilos.
- Largo/ancho/alto: 2.070/725/1.160 mm.
- Altura del asiento: 830 mm.
- Capacidad del depósito: 14 litros.
- Consumo: N.D.
- Precio recomendado: Consultar en punto de venta.
30 de noviembre de 2025. Por Revista Tu Moto. Fotos: Yamaha.
