Yamaha Tricity 300: ahora, con airbag frontal

Desde su llegada al mercado en 2020, el Yamaha Tricity 300 se ha convertido en una opción de movilidad muy interesante para los motoristas con carnet A y A2, así como para los titulares del carnet B de coche que hayan cumplido 21 años y tengan una experiencia de tres años con dicho permiso de conducir. Pues bien: en su última entrega, el triciclo japonés presenta significativas mejoras que lo convierten en una alternativa más segura y atractiva.

Yamaha Tricity 300 2026: referente en seguridad

Ciertamente, uno de los aspectos que más valoran los conductores –de manera especial, los automovilistas– en el Yamaha Tricity 300 es la seguridad. Un capítulo en el que, sin duda, brilla nuestro protagonista, pues ha sido dotado de:

Airbag frontal. El Tricity 300 se convierte en el primer modelo de Yamaha en equipar este elemento de seguridad pasiva.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) en curvas. Con sistema de control de frenado (BC), para inhibir el bloqueo de las ruedas y moderar el comportamiento del chasis, y sistema unificado de frenos (UBS), que equilibra automáticamente la frenada en ambos trenes.
Señal de parada de emergencia (ESS). Activa los intermitentes LED delanteros y traseros cuando se accionan los frenos enérgicamente de cara a alertar a otros conductores y, de manera especial, evitar accidentes por alcance.
Freno de estacionamiento y freno de pie.
Control de tracción (TCS).
Tecnología Leaning Multi-Wheel (LMW). Estrenado por la Yamaha Niken, este sistema patentado incorpora una suspensión de paralelogramo cuya eficacia aporta confianza en la conducción.

Asimismo, gracias a su sistema de asistencia en las detenciones (desconectable), el Yamaha Tricity 300 puede mantenerse en posición vertical, por ejemplo, ante un semáforo en rojo o al empujarlo hasta una plaza de aparcamiento.

airbag frontal del Yamaha Tricity 300 2026 — El triciclo japonés ahora es más seguro gracias al nuevo airbag frontal.

Motor Blue Core Euro 5+ de 28 CV

Por lo que respecta al motor, de impulsar al Yamaha Tricity 300 2026 se encarga un propulsor monocilíndrico Blue Core de 292 cc, adaptado a la exigente norma de emisiones Euro 5+, que entrega una potencia de 28 CV (20,6 kW) a 7.250 rpm y un par máximo de 28,9 Nm a 5.750 vueltas. Se trata de una mecánica tecnológicamente avanzada y muy eficiente, pues sólo consume 3,3 litros cada 100 kilómetros.

cofre bajo el asiento del Yamaha Tricity 300 — Bajo el asiento, el Tricity 300 dispone de un cofre con una capacidad de 45 litros.

Carrocería más estilizada con nuevas ópticas LED

Además, el Yamaha Tricity 300 2026 es más atractivo y presume de una carrocería más afilada y estilizada. En este sentido, cabe destacar una nueva iluminación LED de aspecto futurista que, tanto en el frontal como en la zaga, presenta una disposición de tres secciones –un guiño al esquema de tres ruedas del modelo asiático–.

zaga del Yamaha Tricity 300 2026 — Tanto delante como detrás, los grupos ópticos presentan un diseño de tres secciones.

Un triciclo cómodo y bien equipado

La dotación de serie del triciclo japonés se completa con un cómodo asiento de doble nivel y una instrumentación que posee dos pantallas: una TFT de 4,2 pulgadas con conectividad al smartphone y otra LCD de 2,8 pulgadas. En este apartado, la aplicación Garmin StreetCross facilita disfrutar de navegación con datos de la vía, meteorología, puntos de interés, etc.

Igualmente, el equipamiento contempla llave inteligente (smart key), un amplio espacio de carga bajo el asiento –permite guardar dos cascos integrales cuando el vehículo está aparcado– y precableado para instalar accesorios calefactables.