Zontes 368G: un ‘crossover’ superequipado

Desde su presentación oficial a los medios de comunicación en febrero de 2025, el Zontes 368G se ha convertido en todo un líder de ventas. Versátil y divertido donde los haya, el ‘scooter’ chino es una excelente opción de compra por el superequipamiento que trae de origen y su interesante relación calidad-precio.

Bien por la cómoda posición que se disfruta en el puesto de mando, bien por la llanta de 17 pulgadas que monta en el eje delantero –o por ambos motivos–, lo cierto es que el Zontes 368G transmite confianza desde el momento en que inicias la marcha. Sensación que continúa cuando afrontamos un tramo revirado mientras transitamos por nuestro puerto de montaña favorito. Y para ello contamos con un ancho manillar sin carcasa tipo trail y dos modos de conducción (Eco y Sport) que variarán ligeramente la entrega de potencia según sean nuestras necesidades.

Contenido relacionado: Probamos el Zontes 368K: lujo asiático

Motor y prestaciones

Con el Zontes 368G, el fabricante asiático presume de tener el propulsor más potente de su categoría. Para que ello sea así, cuenta con un motor monocilíndrico que se muestra muy enérgico en todo el rango de funcionamiento, sin transmitir excesivas vibraciones, y que desarrolla una potencia de casi 40 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 40 Nm a 6.000 vueltas de cigüeñal.

Y con un consumo medio muy contenido de 3,4 litros cada 100 kilómetros recorridos siempre que circules, eso sí, a un ritmo dentro de los límites de velocidad establecidos. Gracias a la gran capacidad del depósito (17,5 litros), su autonomía supera fácilmente los 400 kilómetros sin agotar la reserva.

Zontes 368G con baúl trasero — Con una estética muy conseguida, el 368G se ha consagrado como líder de ventas.

Suspensiones y frenos

En el eje delantero, el Zontes 368G monta una doble tija junto a una horquilla invertida con un recorrido de 41 mm regulable en dos vías (compresión y extensión), mientras que en la parte trasera opta por dos amortiguadores ajustables únicamente en precarga, los cuales, bajo nuestra opinión, resultan poco absorbentes cuando afrontamos tramos bacheados y/o resaltos.

Otro de los aspectos a destacar en este scooter es la capacidad de frenada. Para ello, nuestro protagonista cuenta con un disco en cada rueda. En la parte delantera tiene un diámetro de 300 mm y está mordido por una pinza de cuatro pistones y anclaje radial firmada por la empresa española J.Juan. Mientras que en la trasera el diámetro es de 240 mm con una pinza de un solo pistón. Ambos están asistidos por un sistema antibloqueo (ABS) desconectable, al igual que el control de tracción, únicamente en el eje trasero.

Freno delantero del scooter Zontes 368G — Freno delantero con un disco de 300 mm y una pinza de doble pistón más ABS.

Tecnología puntera

Si de algo puede presumir el Zontes 368G es de facturar una dotación de origen a la altura de motocicletas de mayor cilindrada y precio. Sentados a los mandos, podemos contemplar una generosa pantalla TFT de ocho pulgadas con cuatro visualizaciones diferentes (Aventura, Ciudad, Deportivo y Estilo) que nos aporta la información más relevante y que permite la conexión vía Bluetooth con tu smartphone, incluyendo la función mirroring que clona la pantalla de tu teléfono.

Además, si te descargas la aplicación gratuita Zontes Smart, esta nos posibilita la apertura remota del depósito de combustible y del asiento biplaza, así como poder ver la presión y temperatura de los neumáticos y la gasolina restante en el depósito.

pantalla del scooter Zontes 368G — La pantalla TFT de ocho pulgadas es configurable hasta en cuatro opciones diferentes.

Confort a bordo

Sin disponer de un carenado muy envolvente para una persona que supere los 175 centímetros de estatura –no es un GT–, el Zontes 368G protege razonablemente bien de las inclemencias meteorológicas. Dispone de una cúpula regulable manualmente en cinco posiciones, defensas muy vistosas que hacen su función y luces auxiliares con varios modos de funcionamiento.

Asimismo, cuenta con puños calefactables, mando a distancia keyless y dos zonas de recarga USB A+C que ponen el colofón a una dotación de serie digna de segmentos premium. Y aunque estamos hablando de un vehículo diseñado para poderle dar un uso mixto tierra/asfalto, se muestra muy cómodo y ágil para la conducción urbana y bien aplomado cuando circulamos a 120 km/h por autovía incluso con acompañante.

un motorista conduce un Zontes 368G — El ‘crossover’ transmite seguridad en diferentes trazados aun circulando a plena carga.

Conclusiones

El Zontes 368G cuenta con una relación calidad-equipación-precio fuera de toda duda y se comercializa hasta en cuatro opciones cromáticas: blanco, gris, verde y negro, todas ellas con líneas y detalles en diferentes colores que le confieren personalidad propia.

Bajo su generoso asiento biplaza con resalte lumbar para el piloto dispone de un amplio espacio con capacidad para albergar dos cascos integrales y alguna que otra cosa más. El mantenimiento es sencillo y las revisiones periódicas no suponen un gasto elevado. Se trata de un scooter pensado para ser utilizado a diario sin complicaciones en distintos tipos de trazados y situaciones. Solicitad una prueba dinámica del producto y ya nos lo contaréis. ¡Buenas curvas!